Схемы электропроводки BMW 5 серии (E39) 1996-2001 г.в.

Информация собранная на этой странице и предлагаемая вашему вниманию предполагает её использование счастливыми обладателями автомобиля марки BMW 5 серии (E39) 1996-2001 годов выпуска. Так же к схемам в архиве прикреплён документ Word с пояснениями и описаниями схем.
Дополнительно там же руководство по бортовой диагностике с подробными пояснениями и кодами ошибок.
Схемы в архиве (пример на рисунке, полное качество в архиве):

Тема электросхемы BMW

• Включение датчика температуры всасываемого воздуха
• Servotronik
• Выключатель стеклоочистителя
• Наружное зеркало (сторона водителя) без памяти
• схема правления очистителями-омывателями стекол
• Наружное зеркало  (сторона переднего пассажира) без памяти
• Не ослепляющее внешнее зеркало
• Инжекторный 5 + 6 (520i)
• Не ослепляющее зеркало внутри. Питание K- шины,
• Переключатель указателей сигналов поворота
• Выключатель указателей аварийной сигнализации
• Передние световые приборы
• Противотуманные фары
• Ручная регулировка дальности света
• Левый указатель поворота
• Фонари задние
• Стоп-сигналы
• Стоп-сигнал (дополнительный,высокорасположенный)
• Выключатель для стоп-сигналов
• Фонари подсветки номерного знака
• внутреннее левое заднее освещение
• Подсветка косметического зеркала
• Розетка для зарядки, лампа подсветки ящика кассет
• Питание CD-чейнджера ( проигрыватель многодисковый)
• Антенна установленная на заднем стекле
• Схема системы управления двигателем с разъемом блока управления. Применимо к моделям 520i, 523i, 528i
• Реле свечей накаливания, свечи накаливания
• Схема системы антиблокировки тормозов с разъемом блока управления ABS. Для всех моделей
• Принципиальная коммутационная схема 20-ти контактного диагностического разъема
• Примеры осциллограмм сигналов на выводах разъема у блока управления двигателем

Скачать архив - электросхемы BMW 5 размер 3,7 Мб, язык русский.

Общие пояснения о принципе работы и рекомендации по диагностике, и ремонту автомобильного электрооборудования.

Если всё питание потребителей электроэнергии в автомобиле будет осуществляться только от аккумулятора, то из-за большого потребления тока его разрядка происходит достаточно быстро. Для поддержания аккумулятора в заряженном состоянии его заряжают от генератора, приводимого в действие, обычно ременной передачей от коленчатого вала двигателя через шкивы.

Генератор в автомобилях установлен переменного тока. При намерении установить дополнительное электрооборудование проверьте, чтобы мощности генератора (Ватт) было достаточно для его питания. Элементами составляющими основу генератора являются статор, ротор, выпрямитель, щетки коллектора, подшипники, шкив ремня и электронный регулятор напряжения.

Генератор, сам по себе, вырабатывает трехфазный с переменным напряжением ток, который недопустимо использовать в бортовых сетях автомобиля, а так же для зарядки аккумуляторной батареи. Для того в генераторе установлены диодные выпрямители, на каждую фазу (три обмотки в генераторе), которые преобразуют трехфазный переменный ток в импульсный постоянный. Затем напряжение корректируется встроенным электронным регулятором.

При вращении ротора генератора электрический ток, проходящий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитные потоки. При смещении ротора под каждым зубцом статора проходит то северный, то южный полюс ротора – создаётся магнитный поток, который проходя через зубцы статора, колеблется по величине и напряжению. Созданный таким образом переменный магнитный поток передаёт в обмотку статора электродвижущую силу. Клинообразную форму полюсных наконечников ротора подбирали таким образом, чтобы получить форму кривой, близкую к синусоидальной для электродвижущей силы.

Поскольку вырабатываемое генератором напряжение зависит от частоты вращения, то для двигателей с различной частотой вращения коленчатого вала применяются шкивы различного диаметра. Но полностью проблемы с перенапряжением, при больших оборотах, это не решает. Для этого существует регулятор напряжения.

При больших оборотах вращения ротора генератора, когда напряжение генератора превышает 13,6–14,6 В, регулятор напряжения запирает ток через обмотку возбуждения ротора. Напряжение генератора снижается, регулятор отпирается когда обороты падают и снова пропускает ток для обмотки возбуждения. Чем выше частота вращения у ротора генератора, тем больше находится в запертом состоянии регулятор, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генератора, соответственно и нагрузка на обмотки статора. Процесс отпирания и запирания регулятора происходит с высокой частотой и колебания напряжения на выходе генератора практически незаметны, и его можно считать постоянным, поддерживаемым в рамках 13,6–14,6 В.

Постоянного напряжения генератор вырабатывает около 14 В, а для электрооборудования  автомобиля достаточно напряжения 12 В, поэтому разность напряжений используется для подзарядки аккумулятора. Передаточное отношение шкивов генератора и коленчатого вала подобрано таким, что уже при оборотах коленчатого вала двигателя на холостом ходу должна обеспечиваться зарядка аккумулятора.

При диагностике генератора и при эксплуатации автомобиля вообще, необходимо соблюдать простые правила, чтобы генератор не вышел из строя:

– не допускать отсоединения зажима аккумулятора от генератора. Без аккумулятора в электросети автомобиля создаются опасные импульсы перенапряжения при отключении какого-либо электрооборудования. Это импульсные перенапряжение может вывести из строя электронное оборудование автомобиля, в том числе диоды выпрямительного блока или регулятор напряжения генератора;

– нельзя проверять работу генератора «на искру», даже кратковременным соединением «плюса» зажима генератора с «массой». Так как через диоды начинает протекать значительный ток, и они выходят из строя. Проконтролировать напряжение выходящее с генератора можно только вольтметром;

– отрицательная клемма аккумулятора всегда должна быть в соединении с «массой» автомобиля, а положительная – на зажиме генератора. Переполюсовка батареи немедленно вызывает прохождение тока большой силы через диоды генератора, и они выходят из строя;

– недопустимо проверять целостность диодов напряжением более 12 В или мегомметром, так как мегомметр имеет слишком высокое для них напряжение (более 1000 В) – при проверке произойдёт пробой (короткое замыкание). На время проверки изоляции электропроводки мегомметром обязательно отсоединять все провода подключенные к генератору;

– так же необходимо отсоединять все провода подключенные к генератору и аккумулятору при электросварке деталей кузова;

– работы по проверке цепей и узлов электрооборудования и устранение неисправностей необходимо проводить при неработающем двигателе и отсоединенном аккумуляторе. Возможные неисправности системы зарядки приведены в табл. 1

Таблица

Неисправности системы электроснабжения,  их возможные причины и методы устранения.

Электрические схемы управления автоматической коробкой переключения передач на автомобилях Hyundai Santa-Fe.

Автомобили с 2006 года выпуска, с силовыми агрегатами обьёмом 2.4 и 2.7 л. Посмотреть пример схем можно на рисунках. В полном качестве скачивать здесь: для 2.4л. (rar 2.3 Mb), для 2.7л. (rar 2.3 Mb)

Cхема системы управления АКПП Hyundai Santa-Fe 2,4л

Cхема системы управления АКПП Hyundai Santa-Fe 2,7л

К рисункам прилагается текстовое общее описание и сведения, далее по списку:

Технические характеристики:

• Руководство по предварительному поиску неисправностей системы поддержания скорости
• Алгоритм для поиска неисправности по признакам
• Система зажигания Hyundai Santa-Fe
• Общие сведения
• Катушка зажигания (с силовым транзистором – для мотора 2.4L I4)
• Снятие и проверка замка зажигания,и обратная установка
• Система зажигания (двигатель V6)
• Катушка зажигания (2.7L V6)
• Система зарядки Hyundai Santa-Fe
• Общие сведения и способы проверки и “прозвонки”:

1. причин падения выходного напряжения на генераторе (2,4 л)
2. силы тока отдачи генератора для 2,4 л
3. регуляции напряжения (проверка работоспособности регулятора напряжения (2,4 л))
4. причин падения выходного напряжения с генератора (2,7 л)
5. силы тока отдачи генератора для 2,7 л
6. регулируемого напряжения (способы проверки регулятора напряжения (2,7 л))

• Диагностика, разборка и обратная сборка генераторов 2.7 и 2.4 л.

Система пуска двигателя автомобилей Hyundai Santa-Fe

Общие сведения о принципе и работе стартеров, устройство и способы ремонта.

Снятие, проверка и установка компонентов системы поддержания постоянной скорости

Таблицы

1. Технических характеристик
2. Моментов затяжки на резьбовых соединениях
3. Системы поддержания постоянной скорости
4. Признаков неисправностей №2–№10
5. Возможных неисправностей, их причин и способов устранения (системы зажигания)
6. Возможных неисправностей, их причин и способов устранения (системы зарядки)
7. Номинальных значений для регулируемого напряжения
8. Возможных неисправностей, их причин и способов устранения (системы запуска)
9. Компонентов в системе поддержания постоянной скорости и их назначение.

Здесь же можно скачать электросхемы Hyundai Elantra моделей 2000-2004 г.в. некоторых участков електропроводки таких как схема: зажигания двигателей 1,6 л.,2,0 и 1,8, системы запуска двигателя, ABS , вентилятора и управления оборудованием кондиционирования воздуха (ручное и автоматическое управление), подушек безопасности.

Скачать архив со схемами Hyundai Elantra 2,37 Мб. язык русский.

Электрические схемы на Jeep Grand Cherokee (типовые).

Так как показать в данном материале электрических схем, на все модели, различного года выпуска не представляется возможным, поэтому здесь приведены основные, типичные, участки цепей которые, как основные, мало подвержены каким либо изменениям. Возможны новые модификации деталей, но схемы остаются прежними.
Перед поиском неисправностей электрических цепей проверьте целостность предохранителей и прерывателей в цепях (если таковые предусмотрены), возможно именно их выход из строя может явится причиной отказа работы контура. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а наконечники проводов не окислены и надежно подсоединены к ее клеммам.
В ходе проверки, раз уж пришлось, проверяйте чистоту всех контактов, проследите, чтобы не были повреждены клеммы, а их крепление не ослаблено. В процессе рассоединения колодок электрических разъемов никогда не тяните за провода - всегда беритесь только за корпус разъема.

Jeep Grand Cherokee электросхемы

В архиве электросхем Jeep Grand Cherokee (Джип Чероки), предлагаемом для скачивания, представлены наиболее востребованные и проблематичные контуры:

• Системы заряда и запуска
• Замка зажигания
• Подсветки подкапотного пространства и клаксона
• Выключателя головных фар
• Автоматического переключения режимов (день-ночь) зеркала заднего вида и прикуривателя
• Осветительных приборов передка автомобиля
• Стеклоочистителей-омывателей
• Контура магнитолы
• Выключателя автоматических головных фар
• Комбинации приборов
• Реле системы кондиционирования воздуха
• Обогревателя стекла двери задка
• Электропривода зеркал
• Прерывателя указателей поворотов и аварийной сигнализации
• Электропривода центрального замка
• Электропривода опускания-поднимания стекол
• Осветительных приборов задка автомобиля
• Системы впрыска топлива (а),(б)
• Автоматического кондиционера воздуха (KB)

Архив RAR 15 Mb
описание на русском языке
качество как на представленной на этой страничке рисунке
Скачать электросхемы на Jeep Grand Cherokee